原来在印度购买火车票需要提前4-6个月，其中一半的座位提前发售，另一半的座位开放一个waitinglist供购买者排队。　　这三位不是初出茅庐的90后创业者，而是平均年龄45岁的中年大叔。人们纷纷预测微软+诺基亚的战略，能够在iOS和安卓之外开辟出手机市场的第三块版图，重现诺记当年荣光。想想也是，就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?　　第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

　　App挂掉、客服失联、退款无门　　在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。　　2016年底开始的“宝万之争”就此走向终局他认为如果一个技术爆发了五年甚至十年，还没有创新升级出现，那么这个领域就有可投资、可创新的机会。这样，敌人成了合作伙伴，化敌为友，市场也就没那么难做了。

离雷军最近的是他在金山的老部下，这是久经考验的班底，以黎万强为首。不仅如此，期权也迟迟不能落实，甚至连期权合同都没签。而对于知乎而言，这类高知人群的活跃，奠定了知乎平台的核心价值——知识、问答分享社区。最后我们问RailYatri创始人，会不会印度的火车运行效率逐渐提高，使得实时状态查询的服务不再有需求?这位四十多岁的印度精英缓缓摊开双手，给了我们一个“你在跟我开玩笑吗”的迷之微笑。